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    报告显示过去5年:机动车增三成 污染排放减一成

    发表时间:2019-10-02 信息来源:www.design-factory.cn 浏览次数:1920

     

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    生态环境部最近发布了《中国移动源环境管理年报(2019)》,该公告宣布了2018年的国家移动源环境管理。《年报》表明中国已连续十年成为全球最大的汽车生产和销售公司。机动车辆等移动污染已成为空气污染的重要来源。 2013年以来,中国促进了机动车排放标准的升级,加快了高排放汽车的淘汰,大力发展新能源汽车,提高了汽车燃料的清洁度,并积极倡导“绿色出行”的概念。机动车污染防治取得了积极成果。 2013-2018年,全国机动车保有量增长了32.7%,年均增长率为5.8%,但污染物排放量却下降了11.1%。其中,汽车保有量增长了83.9%,年均增长13.0%,而污染物排放却下降了4%。

    2018年,全国机动车保有量3.27亿辆,同比增长5.5%;其中,汽车2.4亿辆,增长10.5%;新能源汽车261万辆,增长70.0%。汽车已经在机动车辆中占据主导地位。它们的构成按车辆类型分类,其中乘用车占88.9%,卡车占11.1%。按燃料类型分,汽油车占88.7%,柴油车占9.1%,新能源车占1.1%。按照标准分类,达到国家标准三级以上的车辆占92.5%。

    2018年,全国机动车排放的四类污染物总量初步计算为4065.3万吨。汽车是造成机动车排放的主要因素,其排放的一氧化碳,氮氧化物和颗粒物超过90%,碳氢化合物超过80%。按照车辆的分类,卡车排放的氮氧化物和颗粒物明显高于乘用车,其中重型卡车是其中的主要贡献者。乘用车排放的一氧化碳和碳氢化合物比卡车多得多。根据燃料分类,柴油车辆排放的氮氧化物接近车辆排放总量的70%,颗粒物超过90%;汽油车辆排放的一氧化碳和碳氢化合物含量更高,一氧化碳超过了车辆排放总量的80%。碳氢化合物超过70%。柴油卡车占汽车总拥有量的7.9%,排放出60.0%的氮氧化物和84.6%的颗粒物,这是预防机动车污染的重中之重。 (记者孙秀艳)

    (编辑:杜艳飞,王静)

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