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    三峡枢纽白洋港疏港铁路开工建设 可实现铁水联运无缝连接

    发表时间:2019-09-12 信息来源:www.design-factory.cn 浏览次数:764

     

    中信网,宜昌,8月28日(记者郭小英)三峡工程白洋港疏港铁路项目28日在湖北省宜昌市正式开工建设。该项目是中国第一个将铁路引入码头平台,实现铁水联合运输的项目。该项目为联合项目,总投资2.6亿元。

    三峡大坝建成后,改变了长江上游600多公里的航行条件,促进了长江上游水运的发展。 2018年,三峡枢纽的产量达到1.44亿吨,远远超过了设计通过能力。为了解决长期限制长江航运发展的三峡船闸“肠梗阻”问题,提高物流运输效率,宜昌市以三峡大坝为节点,采取坝上的茅坪港和大坝下的白洋港为核心枢纽。关闭运输实现高效的多式联运,减轻三峡船闸的闸门压力。

    “江海,海,铁”多式联运集装箱抵达白洋港。宜昌建投集团为地图

    三峡工程白洋港疏港铁路项目是三峡综合交通系统的子项目之一。它也是《国家推动长江干线港口铁水联运设施联通行动计划》项目和国家发展和改革委员会监督下的长江经济带重点建设项目。该线路总长2.11公里,运输能力为80,000 TEU /年。建设期为18个月。

    中铁武汉勘测设计院院长肖玉松表示,三峡工程白洋港疏港铁路是中国第一条引入码头平台的集装箱新铁路。它采用车辆和船舶的直接运行模式。该项目开发的智能履带拖拉机可实现车辆与岸桥的精确连接和自动协调;该项目开发的铁水多式联运信息集成系统促进了铁路和港口信息的共享,统一指导和调度了铁水和水的联合运行的全过程。

    繁忙的白洋港。宜昌建投集团为地图

    肖玉松说,该项目以港口为组合点,铁,水,公三种运输方式“串联”,真正实现了硬件和软件的“最后一公里”。同时,项目栈桥加固技术成功实施。之后,它可以直接在码头平台上为国内铁路专线提供示范项目。

    宜昌建设投资集团下属投资公司副总经理陈胜伟表示,在终端平台和铁路分离之前,必须通过二次转运道路运输铁水。疏港铁路建成后,货物将直接在码头装箱。通过铁路运输到目的地时,运输效率可提高50%。 (完)

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