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    北汽入股戴姆勒 是北京奔驰股比调整的前奏? | 汽车产经

    发表时间:2019-09-19 信息来源:www.design-factory.cn 浏览次数:1071

     

    汽车生产网2019.7.24我想分享

    经过六年的谈判,当北汽在戴姆勒协议中的股权签订后,两人也可能将北京奔驰的股权比例调整在谈判桌上。

    文本

    文|赵玲薇

    7月23日,戴姆勒宣布北汽集团已成为其新投资者。北汽集团通过其子公司Investment Global Co. Ltd.收购戴姆勒5%股权。该交易包括2.48%的直接持股和获得额外投票权的权利,相当于2.52%的股份。

    早在2003年,戴姆勒与北汽集团就建立了长期战略合作伙伴关系。此后,双方在乘用车,轻型商用车和卡车的生产,研发和销售领域进行了合作。

    2012年,由北汽集团控股的北汽福田汽车有限公司与戴姆勒成立合资企业,生产中型和重型卡车。 2016年3月,北汽集团收购了福建奔驰汽车有限公司35%的股份,以统一国内梅赛德斯品牌; 2018年北京奔驰在北京顺义收购了北汽集团的工厂;双方还经营戴姆勒在北京最大的海外研发中心。

    在合作后的16年里,双方生产的产品一直是中国市场的主要参与者。两组之间的资本交易多次被拉扯。

    戴姆勒上半年的“收购”

    双方的资本争端始于2013年。今年,双方的合作进入了一个新的阶段。戴姆勒收购了北汽集团9.55%股权,后者是北汽集团在香港上市的公司,并成为北京汽车的董事会成员。

    此外,两人还签署了三项重要的股权协议:戴姆勒以6.4亿欧元(约合人民币50亿元)收购了北汽汽车12%的股份,北汽集团收购了北京奔驰51%的股权,以及北京的戴姆勒。梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司的股权增加至51%。

    2018年,戴姆勒投资北京汽车集团电动汽车制造商,北京蓝谷新能源科技有限公司(“北汽蓝谷”),目前持有其3.01%的股份。

    北汽在戴姆勒股权公告后,香港股票上市公司北汽的股价立即上涨2.77%至5.19港元,总市值为416亿港元。北汽蓝谷的股价上涨了近10%,然后下跌。股价收于8.28元,总市值为289.27亿元,涨幅为5.88%。

    二级市场乐观地表示,两者将完成更深层次的合作,很可能是由于梅赛德斯 - 奔驰品牌近年来在中国市场的表现。

    在2018年的冬天,北京奔驰连续九年实现了两位数的销售增长,全年销量达到485,000辆,成为少数几个超过销售目标的品牌之一。这也是由于其稳定的市场需求,使该品牌成为北汽的90%利润来源。与此同时,如此快速的增长也使中国市场成为梅赛德斯 - 奔驰品牌在全球最大的单一市场。

    基于未来可预见的利润率,北汽希望与戴姆勒建立更深厚的合作关系。北汽集团内部的一项名为“北戴河”的计划一直在推动收购戴姆勒。据推测,在北汽在戴姆勒股权下跌后,下一步可能是开始就北京奔驰股份的谈判而不是公开谈判。

    吉利进入游戏并引发中场战斗

    之后,党委书记,北汽集团董事长徐和义在2013年和2015年两次向媒体透露,北汽是戴姆勒的股东。 2015年,徐和一爆料,并将在今年年底前完成戴姆勒的股权。随后,康力松,当时的董事会成员,集团研发和梅赛德斯 - 奔驰集团研发负责人,首次回应此事:“我们欢迎长期投资者,欢迎看到戴姆勒未来的投资者前景。“/p>

    尽管北汽在戴姆勒股权的风向在2015年已经很明显,但双方仍处于漫长的“沉默”状态。

    经济观察网在线引述北汽集团内部人士的话说,由于北汽集团是北京的一家国有企业,它需要批准其在戴姆勒股权所需的资金,这导致其行动迟缓。

    然而,这让吉利有机会率先“切虎”。

    2018年,通过二级市场的收购,吉利集团通过其海外公司收购了戴姆勒9.69%的股权,成为戴姆勒集团最大的单一股东。由于此次收购,吉利集团董事长李书福感到“焦虑”:“未来,全球传统汽车行业中只有两三家公司能够生存下去。”

    在吉利收购戴姆勒股份之前,戴姆勒董事会主席蔡彻在日内瓦会见了李书福。蔡澈当时对媒体说,“吉利董事长的这一举动可能会刺激北汽集团进一步收购戴姆勒。股票。”

    经过六年的运营,北汽集团和戴姆勒交叉分享的“靴子”终于登陆了。

    下半场分享竞争战

    事实上,外国媒体报道,北汽集团希望收购戴姆勒集团的股份,戴姆勒集团是一家4-5%的奔驰母公司。北汽控股已通知戴姆勒此次收购,并寻求当地政府的支持。与此同时,北汽控股开始在二级市场建立戴姆勒股份,此次收购最终将耗资200多亿元。

    在过去两年中,北汽继续提升梅赛德斯 - 奔驰品牌。 2018年2月,北京汽车宣布将扩大戴姆勒当地的梅赛德斯 - 奔驰乘用车生产规模,以满足未来中国市场的需求。双方共同投资超过119亿元,在北京奔驰建立新的豪华汽车生产基地。

    根据投资计划,新工厂将生产各种梅赛德斯 - 奔驰产品,包括新能源电动汽车,并将拥有完整的豪华汽车制造系统,以进一步提高北京奔驰的整体生产能力。目前,北京奔驰是全球最大,最全面的梅赛德斯 - 奔驰乘用车制造基地。

    根据官方数据,2018年,中国双方生产的乘用车销量占北汽集团总销售额的20%以上。在2019年上半年,北京梅赛德斯 - 奔驰的销量达到28.2万辆,占集团销售额的四分之一。

    2019年,北汽集团的销售目标为245万台,营业收入降至5000亿元。其中,独立业务的销售目标为23.9万,其中新能源的比例将超过一半。在合资企业方面,北京奔驰的销售目标是56万辆,福建奔驰2,800辆,北京现代90万辆。

    梅赛德斯 - 奔驰品牌是北汽的重要利润来源。通过将90%的销售目标放在合资品牌上,可以判断出北汽自己的声音没有采取主动。

    戴姆勒已经有了另外一个选择。作为戴姆勒最大的单一股东,吉利正在等待“吉利梅赛德斯”。北汽手中最有力的武器,即与戴姆勒的初步合作,“每日在中国的研发、生产和销售合作需要得到其现有合资伙伴北汽集团”协议的批准。

    不仅吉利集团的对手,对于北汽来说,逐步放开股份比例可能成为另一个挑战。根据该计划,2022年,合资股权比例将全面放开。此前,在2018年10月,华晨宝马首次突破了股份比例限制。双方将宝马华晨合资协议延长至2040年,合资公司现有和新生产设施投资将增加30亿欧元。据悉,2022年政策正式出台后,华晨宝马将调整其持股比例,宝马将获得75%的股份,宝马纯电动车型将只在中国生产并出口到世界。

    那么,如果戴姆勒的品牌还处于强势期,那么北汽和吉利都将成为戴姆勒手中讨价还价的筹码,以获得更大比例的合资企业。

    业内也有人大胆猜测,北汽和戴姆勒因持股而陷入六年纠葛之中,而吉利进入游戏后,他们一直被拖延。除资本交易外,股票也可以在同一情形下配售。谈判桌。

    继华晨宝马之后,北京奔驰将成为下一家合资汽车公司,调整股权比例。

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    经过六年的谈判,北汽在戴姆勒协议中的股权签署后,双方还可以将北京奔驰的股权比例调整放在谈判桌上。

    文本

    文赵灵伟

    7月23日,戴姆勒宣布北汽集团已成为其新投资者。北汽集团通过其子公司Investment Global Co. Ltd.收购戴姆勒5%股权。该交易包括2.48%的直接持股和获得额外投票权的权利,相当于2.52%的股份。

    早在2003年,戴姆勒与北汽集团就建立了长期战略合作伙伴关系。此后,双方在乘用车,轻型商用车和卡车的生产,研发和销售领域进行了合作。

    2012年,由北汽集团控股的北汽福田汽车有限公司与戴姆勒成立合资企业,生产中型和重型卡车。 2016年3月,北汽集团收购了福建奔驰汽车有限公司35%的股份,以统一国内梅赛德斯品牌; 2018年北京奔驰在北京顺义收购了北汽集团的工厂;双方还经营戴姆勒在北京最大的海外研发中心。

    在合作后的16年里,双方生产的产品一直是中国市场的主要参与者。两组之间的资本交易多次被拉扯。

    戴姆勒上半年的“收购”

    双方的资本争端始于2013年。今年,双方的合作进入了一个新的阶段。戴姆勒收购了北汽集团9.55%股权,后者是北汽集团在香港上市的公司,并成为北京汽车的董事会成员。

    此外,两人还签署了三项重要的股权协议:戴姆勒以6.4亿欧元(约合人民币50亿元)收购了北汽汽车12%的股份,北汽集团收购了北京奔驰51%的股权,以及北京的戴姆勒。梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司的股权增加至51%。

    2018年,戴姆勒投资北京汽车集团电动汽车制造商,北京蓝谷新能源科技有限公司(“北汽蓝谷”),目前持有其3.01%的股份。

    北汽在戴姆勒股权公告后,香港股票上市公司北汽的股价立即上涨2.77%至5.19港元,总市值为416亿港元。北汽蓝谷的股价上涨了近10%,然后下跌。股价收于8.28元,总市值为289.27亿元,涨幅为5.88%。

    二级市场乐观地表示,两者将完成更深层次的合作,很可能是由于梅赛德斯 - 奔驰品牌近年来在中国市场的表现。

    在2018年的冬天,北京奔驰连续九年实现了两位数的销售增长,全年销量达到485,000辆,成为少数几个超过销售目标的品牌之一。这也是由于其稳定的市场需求,使该品牌成为北汽的90%利润来源。与此同时,如此快速的增长也使中国市场成为梅赛德斯 - 奔驰品牌在全球最大的单一市场。

    基于未来可预见的利润率,北汽希望与戴姆勒建立更深厚的合作关系。北汽集团内部的一项名为“北戴河”的计划一直在推动收购戴姆勒。据推测,在北汽在戴姆勒股权下跌后,下一步可能是开始就北京奔驰股份的谈判而不是公开谈判。

    吉利进入游戏并引发中场战斗

    之后,党委书记,北汽集团董事长徐和义在2013年和2015年两次向媒体透露,北汽是戴姆勒的股东。 2015年,徐和一爆料,并将在今年年底前完成戴姆勒的股权。随后,康力松,当时的董事会成员,集团研发和梅赛德斯 - 奔驰集团研发负责人,首次回应此事:“我们欢迎长期投资者,欢迎看到戴姆勒未来的投资者前景。“/p>

    尽管北汽在戴姆勒股权的风向在2015年已经很明显,但双方仍处于漫长的“沉默”状态。

    经济观察网在线引述北汽集团内部人士的话说,由于北汽集团是北京的一家国有企业,它需要批准其在戴姆勒股权所需的资金,这导致其行动迟缓。

    然而,这让吉利有机会率先“切虎”。

    2018年,通过二级市场的收购,吉利集团通过其海外公司收购了戴姆勒9.69%的股权,成为戴姆勒集团最大的单一股东。由于此次收购,吉利集团董事长李书福感到“焦虑”:“未来,全球传统汽车行业中只有两三家公司能够生存下去。”

    在吉利收购戴姆勒股份之前,戴姆勒董事会主席蔡彻在日内瓦会见了李书福。蔡澈当时对媒体说,“吉利董事长的这一举动可能会刺激北汽集团进一步收购戴姆勒。股票。”

    经过六年的运营,北汽集团和戴姆勒交叉分享的“靴子”终于登陆了。

    下半场分享竞争战

    事实上,外国媒体报道,北汽集团希望收购戴姆勒集团的股份,戴姆勒集团是一家4-5%的奔驰母公司。北汽控股已通知戴姆勒此次收购,并寻求当地政府的支持。与此同时,北汽控股开始在二级市场建立戴姆勒股份,此次收购最终将耗资200多亿元。

    在过去两年中,北汽继续提升梅赛德斯 - 奔驰品牌。 2018年2月,北京汽车宣布将扩大戴姆勒当地的梅赛德斯 - 奔驰乘用车生产规模,以满足未来中国市场的需求。双方共同投资超过119亿元,在北京奔驰建立新的豪华汽车生产基地。

    根据投资计划,新工厂将生产各种梅赛德斯 - 奔驰产品,包括新能源电动汽车,并将拥有完整的豪华汽车制造系统,以进一步提高北京奔驰的整体生产能力。目前,北京奔驰是全球最大,最全面的梅赛德斯 - 奔驰乘用车制造基地。

    根据官方数据,2018年,中国双方生产的乘用车销量占北汽集团总销售额的20%以上。在2019年上半年,北京梅赛德斯 - 奔驰的销量达到28.2万辆,占集团销售额的四分之一。

    2019年,北汽集团的销售目标为245万台,营业收入降至5000亿元。其中,独立业务的销售目标为23.9万,其中新能源的比例将超过一半。在合资企业方面,北京奔驰的销售目标是56万辆,福建奔驰2,800辆,北京现代90万辆。

    梅赛德斯 - 奔驰品牌是北汽的重要利润来源。通过将90%的销售目标放在合资品牌上,可以判断出北汽自己的声音没有采取主动。

    戴姆勒已经有了一个选择。作为戴姆勒最大的单一股东,吉利正在等待“吉利梅赛德斯”。北汽控股手中最有力的武器,即与戴姆勒的初步合作,“每日在中国的研发,生产和销售合作将需要其现有的合资伙伴 BAIC集团的批准”协议。

    不仅吉利集团的反对者,对于北汽,股份比率的逐步自由化可能成为另一个挑战。根据该计划,在2022年,合资股票比率将完全放开。此前,在2018年10月,华晨宝马首次打破了股票比例限制。双方将把华晨宝马的合资协议延长至2040年,合资公司的投资将增加现有和新生产设施30亿欧元。据悉,在2022年政策正式发布后,华晨宝马将调整其份额比例,宝马将获得75%的股份,而宝马的纯电动车型将只在中国生产并出口到世界各地。

    然后,如果戴姆勒的品牌仍然处于强势时期,那么北汽和吉利都将成为戴姆勒手中的讨价还价筹码,以获得更大比例的合资企业。

    业内人士也大胆猜测北汽和戴姆勒由于持股而被纠缠了六年,自从吉利进入游戏以来,他们一直在推迟。除资本交易外,股票可能处于相同的情况。谈判桌。

    继华晨宝马之后,北京奔驰将成为下一家调整股票比例的合资汽车公司。

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